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关于里约 - 巴黎航班的新报告提供了124次坠机的“情景”

w88优德老虎机手机版 2017-11-13 01:02:31 总汇
调查分析局已经确定了一系列的法航AF447航班的驱动程序错误,受害人家属轨道批评了最终报告,2012年上半年,在7:16与AFP世界发布2011年7月29日,预计 - 在下午11点07分播放时间3分钟周围的法航AF447航班里约热内卢 - 巴黎的灾难之谜更新2011年7月29日,开始解除法国调查人员公布了上周五7月29日,该事故的“情景”法航A330的,确定了一系列事故空中客车法国航空在巴西的试点失败的2009年6月未决,将“可能”发表在2012年上半年的最后报告,根据吉恩·保罗·特罗德克,调查与分析(BEA)法国的局局长,BEA公司上周五公布以来,在228人丧生于2009年6月1日关闭事故第三次进度报告来自巴西这是基于平面的黑匣子数据的分析,捕捞月下旬创下的逗留23个月后大西洋底层的最终报告,2012年CREW上半年预期导致文档指出,飞行员没有提供正确的答案,在飞行最后几分钟两大事件,速度指标的损失,他们没有培训,以应对和辍学飞机飞行员没有“正式确定失速状况”,详细介绍了BEA,而失速警告连续响起了54秒他们也没有申请手续BEA补充说,皮托探测器结冰导致失去速度指示,但他们指出,他们“没有接受过程中的高原训练”调查人员还指出,在船长退休休息片刻之后,任务没有“明确地”分配到驾驶舱中。他们还注意到没有发布任何通知船员中的AIR FRANCE守“专业”的司机法航立即捍卫飞行员的“专业”,并质疑的失速警告的可靠性,响应的最后几分钟乘客飞机,包括“多次启动和停止”都“显著贡献的难度船员形势分析会”,为航空公司,“有在这个阶段没有任何证据来挑战船员的技术能力“奥利维尔·莫里斯,对于民事当事人律师,已同时估计,司机的质疑是”高度可疑“,旨在清除工业科b的责任résiliennes受害者“拒绝”的新报告,称“有一个机械故障,而不是人类的”最后的空中客车“欢迎BEA的AF447事故的最新进展报告,以此作为进一步的步骤导致这一悲惨事故的事件序列的充分理解“剩厘定责任报告是伴随着一系列的建议,以改善航空安全,包括对飞机的电路板安装录像机观看整个仪表板或培训课程,以手动转向然而,将等待最终的报告和法院的决定,以确定责任检修,而法航空客在这种情况下被指控犯有过失杀人罪,赌注很大“彼此的责任是司法问题,不是BEA调查员的角色”,重申周五生态和交通部长RTL,娜塔莉·科修斯柯 - 莫里塞两年多,事故发生后,里奥 - 巴黎的灾难尚未阐明精确到目前为止,皮托探测结冰是唯一的失败,但调查人员一直觉得它无法单独解释事故。

作者:晋圾勐

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